常見問題_常見問題

問題

如何調試開關電源電路

答案

　1: 電源電路的輸入輸出通過低阻值大功率電阻接到板內，這樣在不焊電阻的情況下可以在做到電源電路后先調試，避開后面電路的影響。

　　2: 一般來說開關控制器是閉環系統，如果輸出惡化的情況超過了閉環可以控制的范圍，開關電源工作就會不正常，這種情況就需要認真檢查反饋和采樣電路。特別需要注意的是如果采用了大ESR值的輸出電容，會產生很多的電源紋波，這也會影響開關電源的工作的。

問題

如何為開關電源電路選擇合適的元器件和參數

答案

很多的未使用過開關電源設計的工程師會對它產生一定的畏懼心理，比如擔心開關電源的干擾問題、PCB layout問題、元器件的參數和類型選擇問題等。其實只要了解了，使用一個開關電源設計還是非常方便的。

　　一個開關電源一般包含有開關電源控制器和輸出兩部分，有些控制器會將MOSFET集成到芯片中去，這樣使用就更簡單了，還簡化了PCB設計，但是設計的靈活性就減少了一些。

　　開關控制器基本上就是一個閉環的反饋控制系統，一般都會有一個反饋輸出電壓的采樣電路以及反饋環的控制電路。因此這部分的設計在于保證精確的采樣電路、控制反饋深度，因為如果反饋環響應過慢的話，對瞬態響應能力是會有很多影響的。

　　而輸出部分設計包含了輸出電容、輸出電感以及MOSFET等等，這些元件的選擇基本上要滿足一個性能和成本的平衡：高的開關頻率就可以使用小的電感值(意味著小的封裝和便宜的成本)，但是較高的開關頻率會增加干擾和增大MOSFET的開關損耗，使效率降低;低的開關頻率帶來的結果則恰好相反。

　　對于輸出電容的ESR和MOSFET的Rds_on參數選擇也是非常關鍵的：選擇小的ESR可以減小輸出紋波，但是電容成本就會增加(好的電容會貴嘛)。開關電源控制器驅動能力也是需要注意：過多的MOSFET是不能被很好驅動的。

　　一般來說，開關電源控制器的供應商會提供具體的計算公式和使用方案供工程師借鑒。

問題

如何選擇合適的電源實現電路

問題

如何來評估一個系統的電源需求

問題

無感電阻的選購

問題

汽車繼電器——輸出參量

答案

繼電器輸出參量選用時應考慮以下參數：觸點組數觸點形式觸點負載觸點材料電氣壽命、機械壽命

1、負載類型國內大多數繼電器負載能力，只標最大純阻性負載，這給用戶在選擇繼電器負載時，產生二種誤解，導致選型失誤。誤解之一是：用戶實用的往往不是純阻負載，而是感性的、燈的、電機的或容性的負載，負載大小等同或接近于阻性負載;誤解之二是：負載可以從低電平到額定負載，均能適應。應該指出，能可靠轉換10A阻性負載的繼電器，不可轉換10A的感性負載，不一定能可靠轉換10mA的負載。因為不同性質負載條件下的電接觸失效機理是截然不同的。汽車系統電源采用的是直流，直流電壓沒有過零點，觸點開斷瞬間，即產生電弧，且由于外加電壓持續保持，只有電弧被拉長，不能自持而熄滅。電弧熱能會使觸點嚴重燒損，直流電流總是朝一個方向流動，會引起觸點材料轉移加劇。大多數汽車繼電器負載能力，只標稱阻性負載，但汽車繼電器實際使用的往往不是阻性負載，而是感性負載、燈負載、電機負載，因存在較高的沖擊電流，觸點穩態負載大小應根據沖擊電流的大小降額使用。應該強調，觸點故障是繼電器失效的主要原因。觸點在不同負載類型、不同負載大小條件的電接觸特性、失效現象及失效機理是有差別的。

2、觸點材料觸點材料是繼電器使用的最關鍵的材料，其性能高低決定繼電器的質量水平。

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